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Juan F. Aguilar – Hasta Ahora Ha Cumplido Su Promesa En Gasolinas

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Apuntes Sobre Finanzas

Por: Juan F Aguilar De La Llave

Reconocimiento tiene el presidente de la republica Andrés Manuel López Obrador, en materia de precios del combustible; porque ha cumplido en no más gasolinazos, estos se han mantenido dentro del parámetro de cuando hizo el ofrecimiento en su campaña política años 2017-2018.

De acuerdo a la publicación en el periódico El Financiero, del articulista Gabriel Casillas de fecha 8 de abril, el presidente ha observado su compromiso de no tener aumentos que produzcan alteraciones económicas ni mermen la capacidad económica de los consumidores.

Y cita: que utilizando los datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), el precio promedio de la gasolina regular (magna) se encontraba en $19.29 por litro el 1º de diciembre de 2018 cuando tomó posesión el presidente; el día de hoy el precio promedio de la gasolina regular (Magna) cerró en $ 20.21, una diferencia de 92 centavos; del 4.7 por ciento.

En cuanto a la premium se encontraba en $20.86 al 1 de diciembre de 2018 y al cierre del 1 de mayo el promedio es de $21.89, una diferencia de $1.03 o sea un 4.9 por ciento en más de dos años, el diesel esta por el estilo, los aumentos son razonables y poco representativos.

Entonces uno se pregunta porque el Instituto Nacional de Estadística y Geografía INEGI, nos reportó que, en la primera quincena de abril del 2021, la inflación fue del 0.06 por ciento respecto a la quincena anterior, que anualizada se ubicó en 6.05 por ciento.

La razón manifestada fue que aumentaron durante el mes de abril e incidieron indicador, el gas doméstico LP con el 31,73 %, gasolina de alto octanaje y bajo octanaje con el 34.85 y 33.51 por ciento, productos agrícolas como el melón 23.65% y limón 17.07%.

Por otra parte, los productos que presentaron disminución fueron la electricidad con 12.03%, papa y camote 8.88%. servicios turísticos incluidos paquetes 7.20% otras frutas y legumbres 5.32%.

Tambien  presentaron disminución la electricidad (12.03 por ciento); papa y otros tubérculos (8.88 por ciento); servicios turísticos en paquete (7.20 por ciento) y el chayote (5.32 por ciento).

Por su parte la Procuraduría Federal del Consumidor, informó que el precio de la gasolina en México se ha incrementado en los primeros meses de este año en un 36.33 por ciento, de acuerdo al programa de monitoreo de quien es quien en el precio del combustible.

Lo cierto es que en el año 2020 la pandemia recorto el consumo de gasolinas al aplicar los gobiernos programas de no movilidad; que generó una sobre oferta de petróleo mundial, llegando el caso de que no existía donde ponerlo, tuvieron que quedarse en los propios barcos que lo transportaban.

En síntesis, bajo la gasolina regular a precios hasta los 16.50 pesos el litro incluido  costos e impuestos del IEPS.

La gasolina podemos considerarlo un comodite de alta demanda e importancia en la economía mundial, podríamos decir que mueve el mundo y es parte del progreso, hasta hace algunos años la oferta satisfacía la demanda, pero al entrar nuevos jugadores como la India y China esta fue superior e hizo que se incrementaran los precios.

La corriente mundial es la de los combustibles limpios y el uso de tecnologías que eviten el efecto invernadero que ha motivado modernas aplicaciones  en motores híbridos y eléctricos; se prevee que  en dos décadas se eliminaran los motores de combustión interna y abarataran todo lo relacionado con el transporte, servicios e insumos propios de la gastronomía o alimentación expresado en términos llanos.

Pero la razón de la baja de combustibles en 2020 y que permitió que en este año los aumentos fueron relativos respecto 2018, fueron las propias del mercado, la demanda bajo y los inventarios se incrementaron.

Los combustibles son productos de alta volatilidad, suben y bajan constantemente son varias las causales como por ejemplo las tensiones geopolíticas de los países productores como Irán, Arabia Saudita, Rusia, USA, Venezuela donde el petróleo que es la materia prima se ve afectada.

La otra causal es el número de factores que inciden e influyen en el precio, por ejemplo, en España los costos de llenar un tanque de un automovil;  se identifican de la siguiente manera:

Materia prima, logística y distribución, impuestos, margen mayorista, margen para el minorista; para el efecto se pone como ejemplo el llenar el tanque de un automóvil en España:

  1. Materia prima: 18 euros.
  2. Costos de logística y comercialización: 6 euros.
  3. Margen bruto para el mayorista y minorista :1 euro.
  4. Impuestos 25 euros.

T o t a l: 50 euros; el 50% corresponde a impuestos.

En México tenemos precios que son preferenciales, el litro es de $ 20.00 a $ 22.00 en la premium, comparados con España donde un litro vale un promedio de  1.441 euros, el diesel tenía un promedio 1,362 euros el litro.

Ya cito el Subsecretario de Hacienda Yorio; que están disponibles más de 4 mil millones de pesos de estímulos para el año 2021 para mantener el precio sin sobresaltos y cumplir la oferta de la actual administración.

Situación que veremos diariamente los que usamos el automóvil, con una condicionante muy importante, seleccionar a gasolinera, pues las hay caras, muy caras y baratas que dan litros de 900 mililitros.

Veremos que sucede en el resto del año en materia de combustibles y de inflación.

JFA. 3.05.2021 www.sinergiaenpromocion.com.mx

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Javier Roldán – Lo dijo Pablo

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La insoslayable brevedad 

Por Javier Roldán Dávila 

No es perfecta ni se acerca a lo que simplemente soñaron  

Con relación a las recientes protestas populares en Cuba, la ‘izquierda’ mexicana suele satanizar a todos los que manifiesten empatía con los movilizados, son ‘manipulados’ por el imperialismo yanqui, aducen para descalificar en combo. 

El objetivo de los marxistas de café es defender a ultranza a una burocracia que, en seis décadas, no ha encontrado la fórmula para la autosuficiencia nacional, ora el oro de Moscú, ora los petrodólares venezolanos, son los que han sacado del atolladero a los mandarines de la nomenclatura cubana, lo trágico, es que el flujo concluyó. 

Ante tal negacionismo cobra mucha importancia lo dicho por el cantautor Pablo Milanés que, junto con Silvio Rodríguez, es uno de los pilares de la Nueva Trova, movimiento musical que tuvo impacto a nivel mundial y fue coreado, especialmente, por la peña latina. 

Lo recuperamos de su muro de Facebook: 

“Es irresponsable y absurdo culpar y reprimir a un pueblo que se ha sacrificado y lo ha dado todo durante décadas para sostener un régimen que al final lo que hace es encarcelarlo. Desde hace mucho tiempo, he venido expresando las injusticias y errores en la política y gobierno de mi país. En el año 1992 tuve la convicción de que definitivamente el sistema cubano había fracasado y lo denuncié. Ahora reitero mis pronunciamientos y confío en el pueblo cubano para buscar el mejor sistema posible de convivencia y prosperidad, con libertades plenas, sin represión y sin hambre. Creo en los jóvenes, que con la ayuda de todos los cubanos, deben ser y serán el motor del cambio. A los 78 años seguiré expresando estas mismas opiniones mientras mi salud me lo permita”. 

¿También dirán que el famoso trovador está al servicio del Tío Sam?

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Gilberto Haaz – Hace unos años en Japón (2015)

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Hace unos años, en 2015, por cosas del destino fui a Japón. Hoy, que están las olimpiadas de Tokyo rememoro aquella columna que escribí y recuerdo. Conocí parte de su cultura milenaria, sus templos, sus jardines botánicos, los templos del Emperador, lo que haya aquí, porque entendemos que las bellezas grandes están fuera de Tokyo, una ciudad con casi 14 millones de habitantes, en toda su periferia. ¿Qué tienen los japoneses? Muchas cosas, son callados, silenciosos. Cuando el grupo mexicano anda por algún lado, seguro se asombran. No hay ruidos en la calle. Nadie toca el claxon. Respetan al paseante. Ciudad limpia. Casi todos tienen los ojos oblicuos, por su raza, por su genética. Dejan fumar en algunos sitios. Son respetuosos de las colas para lo que sea, lo mismo para ir al baño (en el avión) que, para comprar boletos, etc. Me dicen que hay vagabundos, pero aún no los veo, que, a diferencia de otros países, no piden limosna. Montan sus carpas en los parques públicos y allí duermen. No se debe dejar propina. No están acostumbrados a ellas. Por la mañana fui a un parque botánico, donde pululan los arbolitos Bonsai, un árbol que se originó en China hace unos dos mil años, pero que esta gente los ha hecho suyos. Frente al parque de árboles, un castillo imperial con sus tejas de dos aguas, sus techos encorvados, típicos japoneses, está en obra, un lago lo rodea, los lagos servían de fosas para defenderse de los enemigos. El emperador Hirohito murió en 1989 y su hijo, Akhijito (sin albur) gobierna desde entonces. El Palacio de Koyko es su residencia.

EL PERRO MAS LEAL (HACHIKO)

Un día menos pensado, caminando por esas calles japonesas, sin buscarlo lo encontramos. Está en el cruce de Shibuya, la calle peatonal más transitada del mundo. Se ven miles por segundos cruzando de lado a lado. En una esquina está fija la estatua. Llamó nuestra atención que la gente se arremolinaba y, como buenos jarochos, ahí fuimos a dilucidar qué cosa veían. En Tokyo conocí la estatua del perro japonés Hachiko. De repente, al caminar entre el centro, lo que es su Times Square japonés, un sitio lleno de luces y pantallas como el neoyorkino, vimos a la gente arremolinarse en la estatua del perro fiel. Jamás en la historia se ha registrado un caso de perro más fiel. El de Hachiko, que al morir su patrón lo esperó en la estación del tren por 9 años, una historia que tomó Hollywood y que Richard Gere embelleció y entristeció al mundo, cuando se conoció la historia. Un amigo me dice que la estatua original con el profesor está en la Universidad de Tokyo. Otra está en la terminal de trenes, donde murió el perro en espera de su amo. Pero esta del perro es retratada por miles. Cientos y cientos que forman fila para tomarse una foto al lado del can más famoso de Japón, y creo que del mundo.

EN KYOTO (TEMPLOS Y GEISHAS)

Uno se apea del auto y comienza la caminata. Hagan de cuenta que es un bosque como el de Chapultepec, pero a lo bestia. Tiene más de cien mil árboles, centenarios todos, quizá alguno milenario, si es que han sobrevivido. Hay uno de alcanfor que expide el olor. Uno arruga una hoja de las caídas al suelo y las huele y eso es alcanfor, como el olor de la guayaba de García Márquez. Es un santuario de paz, a la entrada se comienza a las fotografías. Todo tiene su simbolismo, desde unas barricas de vino, hasta una galería de cojines con jeroglíficos, que son barriles de Sake. Hay bodas también, encontramos a una geisha con su vestimenta y a posar con ella.  Allí estuvimos un rato no muy corto, pero tampoco muy largo. El Templo da quietud, en silencio llega la gente. Prohíben fotografiar, se puede hacer afuera, en un patio grande, cuando te asomas a la entrada del templo, cerrada para los mortales, la vista es impresionante. Llegan, dan tres aplausos y unen las manos, cierran los ojos y a orar en silencio. Luego, tiran unas monedas, eso sí, no te dejan tomar fotos, pero monedas, bienvenidas. Cuenta el guía que el día de la festividad, hagan de cuenta el 12 de diciembre nuestro en la Basílica, son tantos los fieles que no se pueden acercar, y tiran el dinero desde lo lejos, seguro deben descalabrar a algunos porque en los soportes de las columnas de madera están las huellas de esos tiros y las ranuras de las monedas volando a alta velocidad.

www.gilbertohaazdiez.com

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Juan F. Aguilar – Pocos recursos

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APUNTES SOBRE FINANZAS.

POR: JUAN F. AGUILAR DE LA LLAVE.

Al integrar los presupuestos públicos hay dos directrices generales: el de egresos y el de la ley de ingresos; la técnica es hacer el primero en base a los puntos de vista históricos, requerimientos materiales, servicios, inversión, dentro de esta; el planteamiento de conservación.

Posteriormente o en paralelo otra área elabora los ingresos derivados de impuestos, derechos, productos, aprovechamientos y las asignaciones esperadas en participaciones (ramo 28 más de ocho conceptos), las aportaciones Ramo 33 FAIS, y FORTAMUND) perteneciente al programable.

Con estos dos totales, el de egresos siempre es superior a los ingresos, la razón obedece a que cada área vierte sus requerimientos, muchos de ellos superiores a las posibilidades del estado, destacando partidas de inversión y de planeación para las cuales no hay fondeo.

Lo primero que hay que financiar es el gasto corriente, dentro de este los sueldos, los gastos de operación, y la de servicios, así como irreductibles que se derivan de estos.

Tiene prioridad salud, seguridad pública y educación, esta absorbe más del 35 por ciento del presupuesto, las otras dependencias generalmente reciben el gasto para operar y se surten de fondos específicos del ramo 33 o de convenios específicos con la federación especialmente en agricultura e infraestructura.

Similares son los integrados por los municipios, la diferencia es que no manejan educación, salud, agricultura si lo hacen son relativas y de poco monto, por lo demás es gasto corriente, operación y seguridad pública; para inversión tienen: Fais y parte de Fortamund, y convenios con el estado y la federación, pero la confección es igual, lo ajustan a sus ingresos.

Hay un inciso del gasto que es vital en la comunicación y el desarrollo económico; las carreteras de México, no menos importante calles y vías urbanas de los municipios.

En presupuesto lo primero que se ajusta es la inversión, bajo la premisa que se puede diferir, seguido por la conservación, ahí es la lucha de las áreas responsables con las hacendarias, que condicionan las asignaciones a la recaudación o a los convenios que se puedan lograr; hasta 2018 se podían obtener obras y reconstrucción de estas, para el estado y para los municipios. 

En la era de la 4t este concepto se eliminó, porque de él se derivaban los famosos moches tan criticados, pero tan efectivos, dependían de la sagacidad de los representantes federales en algunos casos sin que ocurriera ninguna ilegalidad, los municipios se vieron beneficiados en Veracruz, un ejemplo es Perote y el área conurbada del puerto de Veracruz, que tuvieron inversiones millonarias.

Ahora el Ramo 23 cancelo estas partidas y las asignaciones se fueron para el pueblo en los programas del Bienestar.

No obstante que debemos considerar prioritario; ¿Nuevas Obras o Conservar las Existentes?

En 2005 el ex senador Erik Rubio Bernal en 2005 (fíjense el año) que era Secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes manifestaba:

 “Si bien se requieren carreteras para apoyar al desarrollo de ciertas zonas, el principal problema de la red es la falta de un programa estructurado de conservación y mantenimiento que permita rescatar las carreteras existentes y evitar su deterioro; concluyo:

 Siempre es bueno tener nuevas carreteras, pero la base es mantener en buen estado las existentes”. 

En la realidad fueron solo buenos deseos, las carreteras están en un deterioro progresivo, si bien es cierto hay mantenimiento, este es deficiente, solo basta ver la carretera nacional 180 en cualquier tramo, siendo el más agudo el de Cardel- Nautla, donde hay grandes baches y desde su construcción no tiene acotamiento, merodean los accidentes; la semana volcó un GL de ADO al salirse de la carretera por librar un gran bache, hubo heridos.

El propio presidente se quejó de estas carreteras de Veracruz, llamando la atención al delgado de la SCT, pero el ¡norte está olvidado! otra vía que constituye un peligro es la de Atzalan a Tlapacoyan y a Martínez de la Torre, es verdaderamente por necesidad viajar a esas tierras.

En cambio, que piensan los nuevos ediles, ¿Uds. creen que piensan en un rescate de su infraestructura vial? Hasta ahora nadie lo ha anunciado excepto el de Córdoba, que cito “A partir del 1 de enero de 2022 ni un bache más”, otros piensan en nuevas obras, inclusive faraónicas

También en Xalapa existe la intención de conservar su infraestructura, se ha considerado un área específica de atención para su conservación, coordinándose con su peor enemigo CMAS que todo destruye y muchas veces no repara, solo basta que se asomen por la recién pavimentada calle de Sebastián Bach donde hace más tres meses existen hoyos que están abandonado por obras hidráulicas.

Precisando;  el presupuesto del gobierno federal para el año 2021 es de 6 billones 625 mil pesos, 3 por ciento en términos reales menor al de 2020; la asignación a la SCT bajo la clave 200921 10002 K032; Reconstrucción y Conservación de Carreteras es de 8 mil 231 millones e integra: Reconstrucción de tramos, Conservación de tramos:  Conservación Rutinaria de Tramos; la de mayor asignación para el 2021 es Conservación de Tramos con  mil 600 millones de pesos ( fuente PEF2021 , Programas Presupuestarios con Programas de Inversión)

Se observará que esta partida es insignificante para el PEF 2021 de 6 billones, no son las únicas partidas asignadas a conservación, pero si las de la SCT. 

Las asignaciones en el estado se derivan de fondos etiquetados, lo mismo que los municipios, pero se ignora los importes por el valor relativo que le dá la autoridad a este rubro, bajo este panorama, es probable que sigamos aguando todo; baches por todas partes y abandono de vías, con el deterioro económico en cualquiera de sus conjugaciones.

Esta es opinión personal del columnista

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